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律师风采

“空中出租车”真正投入运营还需要政策方面的

发表时间:2018-05-02 17:04 阅读:
 
  国内的无人机企业亿航CEO胡华智近期在接受第一财经记者专访时表示:“短距离空中飞行极具商业价值,而且能源成本也很低,这将会极大地缩减人们未来的通勤成本。”
 
  亿航继研发出184一人座载人无人机之后,即将于今年推出另一款两人座的载人无人机。在亿航位于广州世界大观的森林公园试飞场上空,经常可以看到胡华智本人搭乘着这架外形如直升机一般的无人机。但他同时指出,“空中出租车”真正投入运营还需要政策方面的配合。
 
  任何一家飞行汽车制造商都必须面对如何在城市内起降、续航、安全性、空域管制等问题,尤其是乘客搭乘的安全性以及无人机遭遇网络攻击的风险性。
 
  据了解,目前全球仅少数国家对这种“空中出租车”发放了测试牌照,以及固定航线的测试运营牌照,这些国家往往是空管制度开放或者对缓解地面交通有迫切压力的。
 
  比如佩奇的KittyHawk之所以选择新西兰作为试验的首选目的地,是因为当地的经济状况良好,并且空管制度受到全球监管体系的尊重。据悉,公司和新西兰政府方面关于该项目的会谈进行了一年半,其中多个新西兰的政府部门都参与到其中。
 
  西门子公司的Otto对第一财经记者表示:“欧盟在空域政策方面相对严格,未来亚洲可能成为这种‘空中出租车’商业化的首选地。”
 
  这意味着“空中出租车”要真正像现在出租车一般的普及仍然有待时日。
 

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